転倒修理を機に、以前から温めてきたフルカスタム化を進めるとのこと。
エンジンはZRX1200Rに換装して公認取得、その後フレーム大改造の予定。
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既存のエンジンを降ろします。
長く乗っているのでこのエンジンは既に2機目のもの。
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エンジンが下りました。
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乗せるエンジンはこちら。
ZRX1200Rのエンジンで、今のところはノーマルです。
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念のため、カムとロッカーアームを目視点検しておきます。
カジリはほとんど無くグッドコンディション。
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長期に止めたエンジンは、カムとロッカーアームが乾燥しているので、
直接オイルを塗ってクランキングしておきます。
この、始動時の乾燥状態が、ニンジャ系エンジンのカジリの元凶ですね。
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ZRXエンジンを搭載します。
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エンジンを後傾させ、右からフレーム内に滑り込ませます。
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フロントのエンジンマウントは、今回は暫定でこのスリンガーのみ。
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スリンガーを付けたらエンジン後ろを持ち上げて、
リヤのマウントボルトを通します。
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搭載終了。
先に公認登録を済ませます。
その後GPZ1100のアンダーフレームとピボット部をドッキングするそうです。
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先ほどのスリンガーは作業用の試作品です。
少し寸法を見直して新たに製作したものと交換します。
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このスリンガーで走行も問題なくできます。
